இல் கடைசி நாடுகடத்தல், வான்ஷிப்ஸ் எனப்படும் விமானம் லிப்ட் உருவாக்க இறக்கைகளை நம்பவில்லை. எனவே, வான்ஷிப்கள் பறக்க பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் எந்த விவரத்திலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதா?
உள்ளே மிதக்கும் கப்பல்கள் கடைசி நாடுகடத்தல் கிளாடியா யூனிட் என்று ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும் (படத்தைப் பார்க்கவும்).
இந்த அலகுகள் கிளாடியா, ஒளிரும் நீல தாது மற்றும் நீர் / ஆல்கஹால் ஆகியவற்றின் கலவையை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகின்றன. கிளாடியா அலகுகள் தங்களை மிகவும் சிக்கலான சாதனங்களாகக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பல்வேறு பிரிவுகளின் / நாடுகளின் பொறியாளர்களுக்கு கடனுக்காக மட்டுமே கில்ட் வழங்குகின்றன. போர்க்கப்பல்கள் சேதமடையும் போது, அவற்றின் கிளாடியா அலகுகள் பிரிந்து, கில்டிற்கு திரும்பிச் செல்லலாம், இது வழக்கமாக கப்பலின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, கில்ட் கிளாடியா அலகுகளை தொலைவிலிருந்து நினைவுபடுத்த முடியும். கில்ட் நினைவுகூர முடியாத ஒரு திருடப்பட்ட அலகு கொண்ட சில்வியஸ் விதிவிலக்கு.
சிறியது வான்ஷிப்ஸ் கில்ட் கட்டுப்படுத்தும் அலகுகளை விட மிகச் சிறியதாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கும் கிளாடியா எரிபொருள் என்ஜின்களையும் ("கிளாடியா என்ஜின்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன) பயன்படுத்தவும். இந்த என்ஜின்களில் சில கீழே அகற்றப்பட்டுள்ளன, அவை இயந்திரத்தை "தொடங்க" வெளிப்புற மின்சாரம் தேவை.
சில்வானா மற்றும் கிளாஸ் மற்றும் லாவியின் வான்ஷிப்பின் இந்த படத்தில், கிளாடியா யூனிட் மற்றும் எஞ்சின் விவரங்களை நீங்கள் காணலாம்.
என்ஜின்கள் / அலகுகளுக்குள் கிளாடியாவை எரிப்பது ஒருவிதமான புலத்தை உருவாக்குகிறது என்று அந்தோனி கோஸ்டாபி குறிப்பிடுகிறார் (லிப்ட் தயாரிக்க கீழ்நோக்கி இயக்கப்பட்ட "காந்தப்புலம்" என்ற வார்த்தையை அவர் பயன்படுத்துகிறார் என்று நினைக்கிறேன்). எபிசோட் 13 இல், வான்ஷிப் என்ஜின்கள் வான்ஷிப்களின் பின்புறத்தில் உள்ள குழாய்கள் வழியாக மிக அதிக அழுத்தங்களில் ஆவியாத கிளாடியாவைச் சுற்றுவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன என்பதை அறிகிறோம். டாடியானாவின் வான்ஷிப்பின் பின்புறத்தில் ஜோடி குழாய்களைக் காணலாம்:
தி வெஸ்பாஸ் இருந்து கடைசி நாடுகடத்தல் - ஃபேம், தி சில்வர் விங் வான்ஷிப்களை விட சிறியவை, ஆனால் இன்னும் கிளாடியா என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன:
